三四年前，可能许多人还不习惯在网上买车子这样的大件，而如今，网络将车市也套入网中央，越来越多的人选择通过网络来了解汽车，找寻自己梦寐以求的爱车。特别是随着80后逐渐成为购车主体，网络购车，开始走近你我。

　　现象一：厂商纷推网上售车

　　消费者一直幻想着有一天，能像购买靠枕或小家电一样，通过“支付宝”购买车子，并享受送货上门的待遇。而车商对于网络销售汽车的日益重视让这一理想的实现装上了引擎。

　　近日，广州丰田开通雅力士网上全国预订系统，任何城市的消费者可直接上网预订雅力士。消费者可以任意选择自己喜欢的配置，“拼装”成一辆车，得出一个总价。接到网上订单后，厂商将按照消费者的要求生产汽车。

　　随着市场竞争越来越激烈，网络营销也开始成为汽车厂商的重要手段。2007年9月28日，奇瑞A1在北京上市时，奇瑞公司就对外宣布，奇瑞A1上市销售实行网络客户订单销售模式，并给予3000元的网络购车优惠；2007年11月19日,上海大众宣布CrossPolo开始接受网络预订。尽管当时正式上市时间尚未确定，网络预订就来势汹汹，为新车上市造足了势；2008年2月28日，一汽丰田新威驰上市，在网上推出“新威驰VIOS酷爽试驾”游戏。这几年通用、东风日产等汽车企业的官方网站均推出了网上购车这项功能，以方便消费者选车和购车。

　　而雅力士网上拼车系统的推出，无疑使得网络营销的模式更为清晰。“雅力士网上全国预订系统开通后，收到了全国几百个订单，其中浙江的车主有几十位。”广州丰田高层透露。

　　现象二：二手车网上“标车”风头健

　　如果说网上购新车刚刚起步，那么，二手车领域的网上交易平台已经在杭州率先成熟并盛行起来。

　　上周五，周先生开着一辆2003年上牌的上海通用GL8车来到杭州汽车城，“不想把车卖给黄牛。”周先生说。在工作人员的介绍下，周先生决定到杭州汽车城二度车网进行标车——利用网络平台发布周先生待出售的车辆，由驻场商户出价竞标。坐在杭州汽车城的休闲客厅喝喝茶，休息了大约一个小时之后，标车结束，最终标出11.5万元的中标价，比评估价高出了7000元。

　　“以前我卖车，买的人总是千方百计挑毛病，压价格，这样，不管最后有没有成交，心情已经很坏了。而现在完全不会有这样的声音。我觉得网络标车高效便捷，非常不错。”周先生非常认可这种交易方式。

　　记者了解到，作为杭州最大的两家二手车交易集市，杭州汽车城和元通旧机动车交易市场均引进了网上标车模式。六月，杭州汽车城的二手车成交总量3000多辆，其中通过网上标车成交的就有178辆。交易量和成交数量受到二手车交易淡季的影响，较五月份下降了15%，但参标商户数量却稳步增多，甚至是市场外的商户也派人来市场参与标车。

　　调查：网上购车男性居多

　　“网上信息快又全。我在买车前，差不多花了半年时间，天天上网查看新车的配置、竞争车型的对比，价格的变化。”就职于杭州一所高校的张老师告诉记者。

　　互联网已逐渐成为许多人购车的媒介。去年J.D.Power亚太公司发布2007年中国汽车销售满意度指数调研报告，这次调查发现，通过互联网购车的客户中，有43%的人获得了折扣优惠；而不用互联网的客户只有37%的人获得折扣。另外，使用互联网的购车客户平均比其他购车者多获得450元的优惠。